Décapage...

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Pour ce qui est des grosses pièces de carrosserie, une fois que j'aurai tout démonté je les ferai décaper chimiquement. Mais pour ce qui est des plus petites, méthode traditionnelle, c'est à dire brosse métallique, nylon et perceuse. Sans oublier les protections qui vont avec pour les yeux, les oreilles et le nez. Je vieillit, mais aller aux urgences se faire enlever des pailles de fer dans l'œil je connais bien, j'y étais encore la semaine dernière!

Je me suis attaqué aux moyeux de roues. Donc démontage, ils sont chacun en deux parties.
Quelques heures de boulot de décapage, de l'acétone pour bien assécher le tout, et un coup de galvanisation à froid, un dépôt de zinc en bombe pour protéger de la corrosion.
Voici un exemple sur le demi-moyeu avant :

Avant...

...pendant...

...après!

Ensuite, il y aura une couche d'apprêt, peinture, remontage, mais on en est pas encore là.

Entre temps, j'ai reçu le piston tout neuf et sa segmentation.

Je suis allé chercher mes mâchoires de frein : elles ont été décapées et recouvertes de nouvelles garnitures tissées, comme les anciennes. Seule concession au modernisme : elles ne sont plus rivetées, mais collées. En tout cas, elles sont comme neuves.

Le gars de l'entreprise, bien sympa a microbillé la culasse. Le résultat est vraiment top. Ah, si j'avais une petite cabine de microbillage, au moins pour les petites pièces, surtout celles non décapables par des moyens traditionnels... Ca me trotte, faut que je trouve une solution.

Rappelez-vous la culasse avant !! :

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