Le remontage continue, avec cet après-midi, fermeture de la boite de vitesses, après un essai à blanc afin de trouver la manière la plus pratique, car une fois le joint silicone posé, il faut que tout soit fermé avant qu'il ne commence à sécher, soit 5 minutes.
Forcément, pas très pratique d'emmancher les 3 arbres de pignon, en même temps, sans que les rondelles de calage situées au bout de chacun d'eux ne tombent au fond de la boite, tout en maintenant en position l'éventail cranté qui permet la sélection des vitesses....
Enfin, ça y est, c'est fermé, et le "clac" que font le couvercle et le carter quand ils se ferment est toujours agréable!
Par contre, suit le moment de doute où il va falloir vérifier que tout fonctionne...Apparemment, toutes les vitesses sont là, mais je ne suis pas entièrement satisfait car tout n'est pas fluide. Cependant, je me souviens avoir eu exactement le même sentiment quand j'avais refermé la boite de la 125 ETM. Il ne faut pas oublier qu'en fonctionnement normal, l'arbre primaire est entrainé par l'inertie de la roue arrière et facilite la passage des vitesses. Un peu comme quand on veut passer les vitesses d'une voiture à l'arrêt, moteur coupé.
Mais bon, je laisse comme ça, on verra quand on en sera aux premiers tours de roues, sachant que la boite peut être réouverte en restant montée sur le cadre.
Il me reste à refermer le boitier circulaire du sélecteur, ce qui ne devrait pas poser de problème.
Dedans, c'est comme ça !!!!aaa
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