Usinages, usinages

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Mine de rien ça continue à avancer, j'ai ramené à la maison mon 1/2 carter du bloc moteur, j'ai fini ce que j'avais à faire dessus, à savoir la réfection de deux taraudages qui avaient été plus que maltraités au cours de précédents démontages.
Ces taraudages servent à la fixation des canalisations du circuit d"huile.

Avant :
Maintenant :
Ça à l'air de rien comme ça, mais entre les deux photos, il y a un peu de boulot! :

• perçage au diamètre supérieur pour enlever les anciens filets,
• alésage pour permettre un ajustement,
• réalisation d'une bague taraudée et ajustée servant d'insert,
• emmanchement de l'insert à la presse,
• surfaçage à la fraise pour réaliser une surface d'appui parfaite pour le futur joint,
  
• perçage et taraudage pour pouvoir mettre une vis sans tête diamètre M4 entre "cuir et chair" pour éviter tout risque de rotation de l'insert dans l'alésage. Je suis d'accord, c'est comme mettre des bretelles avec une ceinture (ou un Cypres avec un L.O.R pour les initiés), mais tant qu'à y être, autant faire un exercice de style.

Et tout ça pour deux taraudages situés à 90° l'un de l'autre, donc nécessitant de refaire le positionnement complet du carter sur la fraiseuse pour l'usinage.

Car dans ce genre de manip le plus long ce n'est pas les usinages, mais c'est de trouver et réaliser des solutions techniques pour tenir la pièce. C'est aussi ça qui est sympa.
Bien évidemment, les deux taraudages sont de diamètres différents et des pas non standards, ça aurait été trop facile!

Les deux montages différents sur la fraiseuse, l'un en vertical, l'autre en horizontal :

Détail du surfaçage :

Je vous l'avais dit, ça avance un peu!
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