Aujourd'hui il y avait du tandem de prévu (et oui, faut bien financer cette restauration!), mais trop de vent, donc du coup, retour au garage.
Au programme, dégraissage et nettoyage des ressorts et des cuvettes de soupapes pour pouvoir remonter :
Remise en place des soupapes en comprimant les ressorts coaxiaux à l'aide de l'outil que j'avais fabriqué et que j'avais déjà utilisé au démontage. L'idée étant de pouvoir facilement positionner les clavettes 1/2 lune verrouillant les queues de soupapes pendant que les ressorts sont comprimés.J'en ai profité d'être sur le haut moteur pour régler le jeu à la coupe des segments du piston neuf. Sur ce type de moteur, il faut ajuster le jeu entre les deux becs à 0.2 mm. On positionne chaque segment à l'aide du piston pour qu'il soit bien perpendiculaire à l'axe et on contrôle le jeu à la jauge d'épaisseur. Il s'agit alors de meuler les becs jusqu'à obtenir la cote.
Lundi dernier j'ai rechargé toutes les pièces de carrosserie pour les emmener au décapage chimique. On verra ce que ça donnera.
Et hop, les pièces reparties pour une petite ballade en 4L.aaa
t'as toujours été parmi les meilleurs pour meuler les becs je vois que tu n'as rien perdu de ta superbe !
RépondreSupprimerEn tant que seul & unique commentateur de ce blog, je te transmets mes encouragements pour poursuivre cette restauration que je suis de près (faut dire j'ai qu'ça à fout' là) !
Ha oui je voulais dire aussi que t'es trop beau devant tes motos. Ca dégage une impression de force tranquille, le feu sous la glace. Bon on voit bien que tu rentres ton bide mais t'as raison c'est plus photogénique et puis comme ça on dirait presque un sportif dis donc (t'as toujours ton frigo dédié pour les bières ?)
RépondreSupprimer