Vous aller dire que je n'avance plus. Si, si, mais rien de très intéressant ces derniers jours, nettoyage de pièces, et encore des usinages à l'école.
J'en ai profité pour refaire la barre transversale des cales pieds qui était complètement tordue. Ca n'a l'air de rien, mais il a fallu la réusiner une barre sur toute la longueur, car il faut une section carrée de 11 x 11 mm et ce n'est pas une dimension standard.
Donc aujourd'hui, filetage des extrémités de ces barres et découpe des tubes qu'il faudra que je reprenne au tour pour mettre à la cote.
Ensuite, retour à la partie "moteur" de la restauration.
Rappelez-vous mon problème de bielle qui frottait sur l'un des deux volants moteur. Il y avait une des rondelles d'appuis qui avait "usiné" le volant. Il s'avère que les deux volant étaient d'origine différente, l'un avait été prélevé sur une machine plus ancienne. J'aurais pu garder ce montage, mais j'ai réussi à en trouver un d'occasion à un prix défiant toute concurence. Par contre il a du jeux à la bielle.
Donc démontage complet du deuxième embiellage et séance de canibalisme dans le but d'en refaire un nickel. J'ai pas fini, on verra si la greffe veut bien prendre, mais je ne me fais pas trop de soucis.
Par contre, il va y avoir un gros travail d'allignement de l'ensemble puisque c'est la pièce la plus lourde et celle qui tourne le plus vite du moteur.
Le nouvel embiellage démonté.aaa
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire