Remontage

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Ça y est, le remontage du moteur commence...

Enfin ça fait même un petit moment que ça a commencé, notamment en ce qui concerne l'embiellage.
Je me suis donc frotté à la réfection complète de l'embiellage, avec tout ce que ça comporte comme techniques à mettre en place. Le plus "rigolo" étant bien entendu l'alignement des joues du vilebrequin, avec le nécessité de s'approcher du 1/100 ème de faux rond. Grosse partie de plaisir où lorsque l'on modifie un coté on bouge ce qui était bon avant. Ensuite passage à la presse pour bloquer définitivement les manetons coniques. 3 tonnes, juste de quoi obtenir la cote relevée au démontage, et pas plus, c'est de la fonte, je voudrais pas entendre un sinistre "crac".

Il a fallu rectifier la rondelle de réglage pour obtenir le jeu latéral nécessaire. Un bon nombre de fermeture des carters à "blanc" pour être sur que tout va bien avant de fermer définitivement à la pâte à joint.

Le remontage va ensuite assez "vite", et quel plaisir de remonter du propre.
Mais il ne faut pas oublier que chaque vis, chaque écrou, chaque rondelle est dégraissée, décapée, traitée... Ça prends un temps fou.

Bien pratique le support "maison"

Il ne faut pas oublier qu'avant c'était comme ça...


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